MARPOL कन्वेंशन के अनुबंध VI में संशोधन 1 नवंबर, 2022 को लागू होगा। 2018 में जहाजों से ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने के लिए IMO के प्रारंभिक रणनीतिक ढांचे के तहत तैयार किए गए इन तकनीकी और परिचालन संशोधनों के लिए जहाजों को अल्पावधि में ऊर्जा दक्षता में सुधार करने की आवश्यकता है। , जिससे ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में कमी आएगी।
1 जनवरी, 2023 से, सभी जहाजों को अपनी ऊर्जा दक्षता मापने के लिए अपने मौजूदा जहाजों के संलग्न ईईएक्सआई की गणना करनी होगी और अपने वार्षिक परिचालन कार्बन तीव्रता सूचकांक (सीआईआई) और सीआईआई रेटिंग की रिपोर्ट करने के लिए डेटा एकत्र करना शुरू करना होगा।
नए अनिवार्य उपाय क्या हैं?
2030 तक, सभी जहाजों की कार्बन तीव्रता 2008 बेसलाइन से 40% कम होगी, और जहाजों को दो रेटिंग की गणना करने की आवश्यकता होगी: उनकी ऊर्जा दक्षता निर्धारित करने के लिए उनके मौजूदा जहाजों की संलग्न ईईएक्सआई, और उनका वार्षिक परिचालन कार्बन तीव्रता सूचकांक ( सीआईआई) और संबंधित सीआईआई रेटिंग।कार्बन की तीव्रता ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कार्गो परिवहन दूरी से जोड़ती है।
ये उपाय कब प्रभावी होंगे?
MARPOL कन्वेंशन के अनुबंध VI में संशोधन 1 नवंबर, 2022 को लागू होगा। EEXI और CII प्रमाणन की आवश्यकताएं 1 जनवरी, 2023 से लागू होंगी। इसका मतलब है कि पहली वार्षिक रिपोर्ट 2023 में पूरी हो जाएगी और प्रारंभिक रेटिंग 2024 में दी जाएगी।
ये उपाय 2018 में जहाजों से ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने की प्रारंभिक रणनीति में अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन की प्रतिबद्धता का हिस्सा हैं, यानी 2030 तक सभी जहाजों की कार्बन तीव्रता 2008 की तुलना में 40% कम होगी।
कार्बन तीव्रता सूचकांक रेटिंग क्या है?
सीआईआई एक विशिष्ट रेटिंग स्तर के भीतर जहाजों की परिचालन कार्बन तीव्रता में निरंतर सुधार सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक वार्षिक कमी कारक निर्धारित करता है।वास्तविक वार्षिक ऑपरेटिंग कार्बन तीव्रता सूचकांक को आवश्यक वार्षिक ऑपरेटिंग कार्बन तीव्रता सूचकांक के साथ दर्ज और सत्यापित किया जाना चाहिए।इस तरह, ऑपरेटिंग कार्बन तीव्रता रेटिंग निर्धारित की जा सकती है।
नई रेटिंग्स कैसे काम करेंगी?
जहाज के सीआईआई के अनुसार, इसकी कार्बन ताकत को ए, बी, सी, डी या ई (जहां ए सबसे अच्छा है) के रूप में मूल्यांकित किया जाएगा।यह रेटिंग प्रमुख श्रेष्ठ, लघु श्रेष्ठ, मध्यम, लघु निम्न या निम्न प्रदर्शन स्तर का प्रतिनिधित्व करती है।प्रदर्शन स्तर को "अनुरूपता की घोषणा" में दर्ज किया जाएगा और जहाज ऊर्जा दक्षता प्रबंधन योजना (एसईईएमपी) में आगे विस्तृत किया जाएगा।
लगातार तीन वर्षों के लिए क्लास डी या एक वर्ष के लिए क्लास ई के रूप में रेटेड जहाजों के लिए, क्लास सी या उससे ऊपर के आवश्यक सूचकांक को कैसे प्राप्त किया जाए, यह समझाने के लिए एक सुधारात्मक कार्य योजना प्रस्तुत की जानी चाहिए।प्रशासनिक विभागों, बंदरगाह प्राधिकरणों और अन्य हितधारकों को उपयुक्त ए या बी रेटिंग वाले जहाजों के लिए प्रोत्साहन प्रदान करने के लिए प्रोत्साहित किया जाता है।
कम कार्बन ईंधन का उपयोग करने वाला जहाज स्पष्ट रूप से जीवाश्म ईंधन का उपयोग करने वाले जहाज की तुलना में उच्च रेटिंग प्राप्त कर सकता है, लेकिन जहाज कई उपायों के माध्यम से अपनी रेटिंग में सुधार कर सकता है, जैसे:
1. प्रतिरोध को कम करने के लिए पतवार को साफ करें
2. गति और मार्ग को अनुकूलित करें
3. कम ऊर्जा खपत वाला बल्ब लगाएं
4. आवास सेवाओं के लिए सौर/पवन सहायक बिजली स्थापित करें
नए नियमों के प्रभाव का आकलन कैसे करें?
आईएमओ की समुद्री पर्यावरण संरक्षण समिति (एमईपीसी) निम्नलिखित पहलुओं का आकलन करने के लिए 1 जनवरी, 2026 तक सीआईआई और ईईएक्सआई की आवश्यकताओं के कार्यान्वयन प्रभाव की समीक्षा करेगी, और आवश्यकतानुसार आगे संशोधन तैयार करेगी और अपनाएगी:
1. अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग की कार्बन तीव्रता को कम करने में इस विनियमन की प्रभावशीलता
2. क्या संभावित अतिरिक्त ईईएक्सआई आवश्यकताओं सहित सुधारात्मक उपायों या अन्य उपायों को मजबूत करना आवश्यक है
3. क्या कानून प्रवर्तन तंत्र को मजबूत करना आवश्यक है
4. क्या डेटा कलेक्शन सिस्टम को मजबूत करना जरूरी है
5. Z फ़ैक्टर और CIIR मान को संशोधित करें
पोस्ट करने का समय: दिसंबर-26-2022